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簡要描述:日本SMC單作用氣缸CM2B40-40T的中文資料內(nèi)置磁環(huán)-無內(nèi)置磁環(huán)安裝形式B基本型缸徑40缸徑 40mm通口螺紋的種類-Rc氣缸行程4040動作方式T單作用:彈簧壓出磁性開關(guān)型號-無磁性開關(guān)磁性開關(guān)個(gè)數(shù)-2個(gè) 或 無磁性開關(guān)安裝件-無
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日本SMC單作用氣缸CM2B40-40T的中文資料
氣缸壓力檢測及問題分析:
所謂的氣缸壓縮壓力,就是相應(yīng)的氣缸在活塞到達(dá)壓
縮行程的上止點(diǎn)處的燃燒室壓力數(shù)值,其檢測主要利
用氣缸壓力表等儀表進(jìn)行,通過測量氣缸zui大壓縮壓
未擰緊;三,一個(gè)缸或者多個(gè)缸同時(shí)出現(xiàn)壓力讀數(shù)
偏高的情況,可能是因?yàn)榘l(fā)動機(jī)過熱或爆震,這是壓
力能夠有效判定氣缸密封性壞。在對檢測結(jié)果數(shù)據(jù)
分析過程中,還應(yīng)該注意以下的幾點(diǎn):*,氣缸壓力值
缸表現(xiàn)正常,可能是因?yàn)橄噜?缸缸墊漏氣或缸蓋螺栓
縮比改變造成的故障現(xiàn)象,往往是由于多次大修缸徑
在2-3次測量中出現(xiàn)忽高忽低的變化,可能是因?yàn)闅忾T
關(guān)閉不嚴(yán);二,相鄰2缸出現(xiàn)壓力偏低現(xiàn)象,而其它
或者積碳過多所致
構(gòu)造介紹:
端蓋上設(shè)有進(jìn)排氣通口,油的還在端蓋內(nèi)設(shè)有緩沖機(jī)
構(gòu)。桿側(cè)端蓋上設(shè)有密封圈和防塵圈,以防止從活塞
桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內(nèi)。桿側(cè)端蓋上
氣缸使用壽命。導(dǎo)向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾
銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵,現(xiàn)在為減輕重量并
設(shè)有導(dǎo)向套,以提高氣缸的導(dǎo)向精度,承受活塞桿上
少量的橫向負(fù)載,減小活塞桿伸出時(shí)的下彎量,延長
防銹,常使用鋁合金壓鑄,微型缸有使用黃銅材料的。
緩沖柱塞的密封:
SMC氣缸塞的密封有兩種方法:一種是在緩沖柱塞的
緩沖柱塞移動一小段距離。采用這種浮動密封結(jié)構(gòu),
溝槽里安放孔用唇形密封圈,另一種是在缸蓋上壓入
上硫化了一個(gè)唇形密封圈構(gòu)成。這種緩沖密封圈
的緩沖性能比種方法,。
浮動緩沖密封結(jié)構(gòu),是在缸蓋上浮置了一個(gè)唇形密封
氣缸緩沖密封圈。緩沖密封圈是在圓形鋼蓋
圈,當(dāng)緩沖柱塞進(jìn)入緩沖后,浮置的唇形密封圈能隨
能降低對氣缸零件加工和安裝的同心度要求,緩
沖的密封性能。
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