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簡(jiǎn)要描述:日本SMC氣缸,CS1DN125-150缸筒材質(zhì)-鋁缸筒:缸徑125,140,行程1000mm以下;缸徑160,行程1200mm以下。 鐵缸筒:缸徑125,140,行程1001mm以上;缸徑160,行程1201mm以上;缸徑180~300。形式N不給油式缸徑125缸徑 125mm通口螺紋的種類-Rc
詳細(xì)介紹
日本SMC氣缸,CS1DN125-150
技術(shù)數(shù)據(jù):
連接口徑 1/2
高使用壓力 0.97
環(huán)境溫度 常溫
作動(dòng)速度 標(biāo)準(zhǔn)
緩沖形式 桿側(cè)氣緩沖 / 無(wú)桿側(cè)氣緩沖 / 兩側(cè)氣緩沖
作動(dòng)方式 單桿雙作用
低使用壓力 0.05
/ 無(wú)緩沖
內(nèi)置磁環(huán) 無(wú)
桿端螺紋 桿端外螺紋
介紹:
SMC氣缸到位一般靠傳感器感應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn),到位后傳感
速度沒(méi)有嚴(yán)格的限制,可以采用時(shí)間間接判斷。例如
:氣缸在一秒鐘內(nèi)到位,則可以設(shè)計(jì)成氣缸動(dòng)作
一秒鐘后執(zhí)行下一個(gè)動(dòng)作或下一個(gè)氣缸動(dòng)作。
4、SMC氣缸的控制使用“定時(shí)程序控制器”控制
器但應(yīng)到輸出到位信號(hào)。
2、SMC氣缸的傳感器使用磁性開(kāi)關(guān)較多,也可以
使用接近開(kāi)關(guān)、光電開(kāi)關(guān)等其他開(kāi)關(guān)量傳感器。
3、SMC氣缸的到位也可以靠時(shí)間來(lái)簡(jiǎn)介判斷,氣
缸的伸出和縮回是有一定時(shí)間的,如果對(duì)氣缸的反應(yīng)
器來(lái)實(shí)現(xiàn),其具有多路輸入和多路輸出,輸入可以連
接多個(gè)傳感器及開(kāi)關(guān),輸出可以直接驅(qū)動(dòng)電磁閥工作。
要求:
如氣缸工作在有灰塵等惡劣環(huán)境下需在活塞桿伸出端
安裝防塵罩. 要求無(wú)污染時(shí)需選用無(wú)給油或無(wú)油潤(rùn)滑氣
載 F再由氣缸平均運(yùn)行速度 來(lái)選定氣缸的負(fù)載率 θ初
步選定氣缸工作壓力(一般為 0.4 MPa~0.6 MPa) 再
缸. 2.氣缸直徑計(jì)算 氣缸直徑的設(shè)計(jì)計(jì)算需根據(jù)其負(fù)載
大小運(yùn)行速度和系統(tǒng)工作壓力來(lái)決定.先根據(jù) 氣缸安
裝及驅(qū)動(dòng)負(fù)載的實(shí)際工況分析計(jì)算出氣缸軸向?qū)嶋H負(fù)
由 F/θ 計(jì)算出氣缸理論出力 Ft zui后計(jì)算出缸徑及桿
徑 并按標(biāo)準(zhǔn)圓整得到實(shí)際所需的缸徑和桿徑
日本SMC氣缸,CS1DN125-150
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