當(dāng)前位置:首頁(yè) > 產(chǎn)品中心 > 日本SMC|SMC電磁閥 > SMC氣缸 > 25A-CDQSB16-5DM十年誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)SMC氣缸25A-CDJ2B16-30Z-B
簡(jiǎn)要描述:十年誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)SMC氣缸25A-CDJ2B16-30Z-B內(nèi)置磁環(huán)D內(nèi)置磁環(huán)安裝形式B基本型缸徑16缸徑 16mm氣缸行程30氣缸行程 30mm無桿側(cè)缸蓋的通口位置-徑向90°磁性開關(guān)型號(hào)-無磁性開關(guān)(內(nèi)置磁環(huán))
詳細(xì)介紹
十年誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)SMC氣缸25A-CDJ2B16-30Z-B
種類:
單作用氣缸:僅一端有活塞桿,從活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓,氣壓
速(10~20米/秒)運(yùn)動(dòng)的動(dòng)能,借以做功。
推動(dòng)活塞產(chǎn)生推力伸出,靠彈簧或自重返回。
雙作用氣缸:從活塞兩側(cè)交替供氣,在一個(gè)或兩個(gè)方向輸出力。
沖擊氣缸:這是一種新型元件。它把壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為活塞高
膜片式氣缸:用膜片代替活塞,只在一個(gè)方向輸出力,用彈簧復(fù)位。它
的密封性能,但行程短。
實(shí)物圖:
起源:
氣缸源于大炮?這并不是聳人聽聞。你車上的氣缸確實(shí)與大炮有關(guān)。
廢氣。而后,氣缸內(nèi)殘余廢氣逐漸變冷,氣壓變低,氣缸外部的大氣
壓又推動(dòng)活塞向下運(yùn)動(dòng),以準(zhǔn)備進(jìn)行下一次。當(dāng)然,由于行程過
1680年,荷蘭科學(xué)家霍因斯受到大炮原理的啟發(fā),心想如將炮彈的
氣缸內(nèi)注入藥,當(dāng)點(diǎn)燃藥后,藥猛烈地燃燒,推動(dòng)活塞向
上運(yùn)動(dòng),并產(chǎn)生動(dòng)力。同時(shí),氣巨大的壓力還推開單向閥,排出
長(zhǎng),效率太低,他終沒有取得成功。但是,正是霍因斯先提出了
力量用來推動(dòng)其它機(jī)械不是挺嗎?他一開始仍用藥作燃燒爆
炸物,將炮彈改成"活塞",把炮筒作"氣缸",并開一個(gè)單向閥。他在
"內(nèi)燃機(jī)"的設(shè)想,后人在此基礎(chǔ)上才發(fā)明了汽車用的發(fā)動(dòng)機(jī)。
折疊產(chǎn)品描述:
標(biāo)準(zhǔn)氣缸適用在各行各業(yè),于除塵設(shè)備上的氣缸一般配套提升閥
缸加長(zhǎng)氣桿等。 壓縮空氣進(jìn)入氣源處理元件,經(jīng)分水過濾、減壓、
加潤(rùn)滑油處理后,具有一定壓力的干燥、潔凈、潤(rùn)滑的空氣由電磁閥
和電磁脈沖閥使用,公司根據(jù)客戶具體要求和需求定制不同缸徑和行
程的氣缸、氣缸法蘭、氣缸配套的單耳雙耳、以及氣缸標(biāo)準(zhǔn)氣桿和氣
進(jìn)入氣缸。電磁閥接收電控柜信號(hào),控制氣缸動(dòng)作,實(shí)現(xiàn)冷風(fēng)、卸灰
、離線清灰引、返吹風(fēng)轉(zhuǎn)換等自動(dòng)化過程。
新時(shí)期采用的高分子材料方法:
隨著技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展,高分子復(fù)合材料逐漸在氣缸維護(hù)中取得了成
塑變性,受熱不會(huì)固化,密封膜不會(huì)被破壞,從而了機(jī)件密封面
的密封;加之易于,使用過的密封面可以用無水乙醇或丙酮輕易
功的應(yīng)用。相對(duì)于傳統(tǒng)手段相比,高分子復(fù)合材料具有較為優(yōu)異的耐
溫性能,良的耐壓性能,以及更為出色的密封性能,且具有良的
的擦去,而不會(huì)附著于密封面;由于其優(yōu)異的性能,逐漸受到越來越
多氣缸企業(yè)的青睞。
十年誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)SMC氣缸25A-CDJ2B16-30Z-B
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